El Govern ha aprovat una moratòria sobre els efectes fiscals de la nova normativa d’homologació WLTP (sigles en anglès del Procediment Mundial Harmonitzat per a Assajos de Vehicles Lleugers), que va entrar en vigor l’1 de setembre de 2018 passat.
El WLTP és un mètode de mesura del consum i les emissions de turismes i furgonetes que reemplaça l’anterior NEDC, en vigor des del 1992, i amb què es pretén simular condicions de conducció més realistes, per aconseguir uns consums oficials més propers a la realitat d’un ús habitual del vehicle.
Així, les proves d’homologació seran més llargues (uns 23 quilòmetres a recórrer en mitja hora), a velocitats més elevades (60, 80, 100 i més de 130 km/h) i amb fases d’acceleració i frenada que es repeteixen en cadascun d’aquests intervals de velocitat. Això vol dir que la velocitat mitjana passa de 33 km/ha uns 47 km/h, i es realitza a una temperatura ambient de 23 graus.
La prova, a més, realitzarà amb totes les versions disponibles al catàleg i el seu equipament corresponent, de manera que el fabricant no podrà utilitzar únicament el seu model més bàsic (i per tant lleuger).
Segons Ganvam (Associació de venedors de vehicles, reparació i recanvi), aquest canvi de protocol provocaria que entre un 10 i un 20% dels vehicles passessin al següent tram a l’Impost de Matriculació, amb el consegüent increment de preu.
Per aquest motiu, durant l’estiu del 2018 moltes marques van fer campanyes comercials potents per alleugerir l’estoc d’unitats homologades segons la norma NEDC, cosa que ha suposat un increment del 47% de les matriculacions durant el mes d’agost .
Paral·lelament, després de les pressions de constructors i concessionaris, el Govern va accedir a posposar l’aplicació de la norma, que no s’aplicarà de manera estricta a la fiscalitat dels vehicles prevista el gener del 2019, sinó que s’implementarà de manera gradual fins a la seva total vigència, ajornada fins al 31 de desembre del 2020.